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トイレリフォームの予算配分に注意しよう

リフォーム時に重要なのが、予算配分ですね。水まわりのリフォームをするとき、トイレリフォームの予算もきちんと取らば後悔するだろうと思います。トイレは家族みんなで使用していますし、家事をするのにも使用してですね。収納が少なかったり、使用する難しかったりすると、家族が困難になります。そこで、洗面台など、トイレの予算もしっかり確保するのがいいですよ。
引越しをするとほとんどの人ならば、理事会社に依頼することになります。この引越し業者の選定ですが、まず、理事者に電話をし、その電話サポートを選択するとよいでしょう。その電話だけではその理事企業のお客様への対応力が通常知っている。それ見積もり比較も重要です。
【東日本大震災　被災企業の現場から】

　東日本大震災の被災地で、大量に発生したがれきの山が、復旧・復興の大きな妨げになっている。だが、その中には、復興のための資材として再利用できる貴重な資源も眠っている。鉄スクラップを原料とする電炉メーカーにはなおさらだ。スクラップ回収・処理の現場を歩いた。

　「これは経験したことのない台数になる」

　自動車リサイクル業「大晃商事」（秋田県潟上市）の土門五郎社長は３月１５日、仙台港近くに広がる光景に愕然（がくぜん）とした。トラックで救援物資の水や食料を運んだ後、車内で仮眠し目を覚ますと、ぐちゃぐちゃに壊れた多数の車両が朝日に照らされていた。

　あれから１カ月。仙台市宮城野区蒲生では、同市からの委託を受けた業者が３班に分かれ、車両の回収作業を行っており、土門社長も現場に出向き指揮している。作業員は車両番号を記録して写真を撮影。クレーンでトラックの荷台に載せ、市が用意した保管場所まで運ぶ。多い日は１日１６０台を回収する。

　一定期間が過ぎても所有者が見つからないと、運輸支局が登録を抹消。自動車リサイクル法に基づき解体処理に入る。今後は住宅街での回収作業も増える。土門社長は「道路も狭く、作業効率が落ちる」と激務が続く作業員らを思いやる。

　被災地では今、津波で押し流された車など大量の廃棄物の処分が大きな悩みとなっている。宮城県の推計によると、県内の被災車両は約１４万６千台。通常の２年分を超える車両の処理を迫られている。

　大量の廃棄物が持ち込まれる処理業者もてんてこ舞いだ。宮城第一メタル（仙台市）では、１日に持ち込まれる車両が１５０〜２００台と、通常の倍近くに上る。これらを破砕し、磁石を使って１台から１５０キロほどの鉄を回収する。

　頭の痛い問題もある。東京電力福島第１原子力発電所から飛散した放射性物質（放射能）によるスクラップの汚染だ。

　スクラップを原料とする電炉メーカーの大半は、１時間当たり０・５マイクロシーベルト以下の放射線量を受け入れの基準としている。宮城第一メタルでは敷地入り口の検知機で、トラックの荷台の車両などの放射線量を測定しチェックしている。これまで基準を超えたことはないが、菅原志郎専務は「基準を超えた業者もいるようだ。チェックには気を使う」と打ち明ける。

　受け入れ側の電炉メーカーも課題を抱える。宮城県内ではＪＦＥ条鋼と東北スチール、伊藤製鉄所の３社が津波で被害を受け、操業を停止している。

　伊藤製鉄所の石巻工場（宮城県石巻市）では、近隣の工場から大量の丸太が流れ込んできたほか、約２０センチの泥も入り込んだ。

　同社の松下正人社長が工場を訪れたのは、３月２１日。車を失い、ガソリンも不足する中、集まった従業員約４０人に、松下社長は「１日も早く復興させる。全員で協力してほしい」と、呼びかけた。

　「泥水をかぶった受電設備の被害状況や東北電力の電力供給量がまだ分からないが、年内に再開させたい」と、田中庄司常務。スクラップの処理と復興資材の供給に向け、早期復旧に全力をあげる考えだ。（米沢文）

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三菱重工業は、稲わらなどのソフトセルロースから自動車燃料用のバイオエタノールを製造する技術実証事業で、日本自動車技術会のJASO規格に適合するエタノールを製造する一貫技術の確立に成功した。

今回の技術開発は、農林水産省の助成を受け、兵庫県の農工・産学官連携で進めてきた「兵庫県ソフトセルロース利活用プロジェクト」での成果。実機規模のエタノールプラントでの燃料コストの試算などでも所期の目標を達成した。

今回の実証事業は、兵庫県やひょうご環境創造協会などと共同で2008年度から実施してきたもので、同社は、白鶴酒造と関西化学機械製作と3社で、バイオエタノール製造工程の実証を担当した。

具体的には、同社の二見工場に実機を模擬した実証施設を設置。エタノールを製造するまでの一連の技術を実証した。原料となった稲わらや麦わらは、兵庫県稲美町内の営農組合が提供し、効率的な収集・運搬・貯蔵技術の実証は、同協会や県立農林水産技術総合センター、三菱農機などが手掛けた。

製造工程では、三菱重工が前処理・糖化工程を、白鶴酒造が発酵工程を、関西化学機械製作が蒸留精製工程をそれぞれ担当した。

実証実験でJASOに適合するバイオ燃料が安定して製造可能であることを確認するとともに、稲わらや麦わらを原料に使用した場合の最適運転条件も検証した。

また、実証結果をもとに、兵庫県内に実用機規模のエタノールプラントを設置した場合の試算を行った。原料の収集・運搬からエタノールの製造まですべてのランニングコストについて目標としていた1リットル90円未満を達成できる見通しとなった。

稲わらなどからバイオ燃料を製造する今回の技術は、石油燃料の代替に加え、穀物の価格高騰の要因となる食料とエネルギーの競合問題解消や、メタンなど温室効果ガスの排出源となる未利用資源の活用技術として有望視されている。

三菱重工は今後、関係企業・機関などと協力しながら今回の成果を商用化に結び付けていく方針だ。

《レスポンス 編集部》

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